https://sarabic.ae/20260403/للسفن-العملاقة-اختبار-أول-محرك-يعمل-بالهيدروجين-في-العالم----1112241864.html
للسفن العملاقة.. اختبار أول محرك يعمل بالهيدروجين في العالم
للسفن العملاقة.. اختبار أول محرك يعمل بالهيدروجين في العالم
سبوتنيك عربي
طورت شركة صناعية محركا بحريا يعمل بالهيدروجين، موجها خصيصا لسفن الشحن الضخمة، في خطوة تُعد حجر أساس نحو تعميم تقنيات النقل البحري منخفضة الانبعاثات الكربونية. 03.04.2026, سبوتنيك عربي
2026-04-03T07:42+0000
2026-04-03T07:42+0000
2026-04-03T07:42+0000
روسيا
أخبار روسيا اليوم
أخبار روسيا
العالم العربي
العالم
https://cdn.img.sarabic.ae/img/07e9/08/0b/1103602588_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_29054e204f93bb5e928567e193aa48b9.jpg
ووفقا للتقارير، تعاونت شركة "جابان إنجين" (J-ENG) اليابانية، مع عملاق الصناعات الثقيلة "كاواساكي" اليابانية، في تنفيذ سلسلة من الاختبارات البرية لمحرك بحري ضخم، منخفض السرعة، من النوع ثنائي الأشواط، ومصمم للاعتماد على الهيدروجين كمصدر وحيد للطاقة.ويعبر هذا الإنجاز عن تقدم تقني بارز يقرب قطاع الشحن البحري من مرحلة التطبيق العملي للسفن العاملة بالهيدروجين في الرحلات البحرية الطويلة، مما يدعم جهود التحول نحو مستقبل بحري أكثر استدامة وصداقة للبيئة.وقد أتمَّ المحرك النموذجي، الذي يحمل الرمز التقني "6 UEC 35 LS GH"، سلسلة ناجحة من تجارب الاحتراق المشترك للهيدروجين، وذلك في منشآت شركة "جابان إنجين" الواقعة بمحافظة هيوغو اليابانية.وكشفت التقارير الفنية عن استقرار تام في عملية الاحتراق داخل جميع الأسطوانات الـ6 للمحرك، حيث ساهم الهيدروجين بنسبة تجاوزت 95% من إجمالي طاقة الوقود عند ظروف الحمل الكامل، وهو ما يؤكد جدوى التقنية من ناحية الفاعلية البيئية والكفاءة التشغيلية.ومن المقرر أن تدخل السفينة مرحلة التشغيل التجريبي لمدة 3 سنوات، انطلاقًا من السنة المالية 2028، تحت إشراف كل من "ميتسوي أو إس كيه لاينز" (MOL) و"مول درايبالك" (MOL Drybulk).علماء روس يطورون نظاما فريدا لإعادة "ضبط" الجهاز العصبي
https://sarabic.ae/20260402/علماء-روس-يتمكنون-من-إطالة-عمر-الفولاذ-حتى-3500-ضعف-1112228368.html
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
الأخبار
ar_EG
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
روسيا, أخبار روسيا اليوم, أخبار روسيا, العالم العربي, العالم
روسيا, أخبار روسيا اليوم, أخبار روسيا, العالم العربي, العالم
للسفن العملاقة.. اختبار أول محرك يعمل بالهيدروجين في العالم
طورت شركة صناعية محركا بحريا يعمل بالهيدروجين، موجها خصيصا لسفن الشحن الضخمة، في خطوة تُعد حجر أساس نحو تعميم تقنيات النقل البحري منخفضة الانبعاثات الكربونية.
ووفقا للتقارير، تعاونت شركة "جابان إنجين" (J-ENG) اليابانية، مع عملاق الصناعات الثقيلة "كاواساكي" اليابانية، في تنفيذ سلسلة من الاختبارات البرية لمحرك بحري ضخم، منخفض السرعة، من النوع ثنائي الأشواط، ومصمم للاعتماد على الهيدروجين كمصدر وحيد للطاقة.
وتشكّل هذه المرحلة سابقة عالمية، إذ تعد أول تشغيل فعلي لنظام دفع هيدروجيني مخصَص للسفن التجارية الكبيرة القادرة على عبور المحيطات، وفقا لمنصة "الطاقة" المتخصصة.
ويعبر هذا الإنجاز عن تقدم تقني بارز يقرب قطاع الشحن البحري من مرحلة التطبيق العملي للسفن العاملة بالهيدروجين في الرحلات البحرية الطويلة، مما يدعم جهود التحول نحو مستقبل بحري أكثر استدامة وصداقة للبيئة.
ويدخل هذا المشروع ضمن إطار "مبادرة صندوق الابتكار الأخضر" التي تشرف عليها منظمة تطوير تقنيات الطاقة الجديدة والصناعية (NEDO)، والمعنية بدفع عجلة تطوير سفن الشحن من الجيل المقبل.
وقد أتمَّ المحرك النموذجي، الذي يحمل الرمز التقني "6 UEC 35 LS GH"، سلسلة ناجحة من تجارب الاحتراق المشترك للهيدروجين، وذلك في منشآت شركة "جابان إنجين" الواقعة بمحافظة هيوغو اليابانية.
وأظهرت النتائج الأولية أن النموذج حافظ على كفاءة تشغيلية عالية وموثوقة، مع تحقيق خفضٍ ملحوظٍ في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، مقارنةً بمحركات الديزل التقليدية؛ مما يمنحه إمكاناتٍ واعدةً للإسهام في تسريع وتيرة إزالة الكربون من قطاع النقل البحري العالمي.
وكشفت التقارير الفنية عن استقرار تام في عملية الاحتراق داخل جميع الأسطوانات الـ6 للمحرك، حيث ساهم الهيدروجين بنسبة تجاوزت 95% من إجمالي طاقة الوقود عند ظروف الحمل الكامل، وهو ما يؤكد جدوى التقنية من ناحية الفاعلية البيئية والكفاءة التشغيلية.
وبمجرد الانتهاء من مراحل التحقق والتقييم الموسع، من المزمع شحن المحرك الهيدروجيني في يناير/كانون الثاني 2027، ليركب كمحرك رئيسي على متن سفينة متعددة الأغراض، تعمل بالهيدروجين، وتبلغ حمولتها 17,500 طن، وقد صممت وبُنيت بواسطة شركة "أونوميتشي دوكيارد" (Onomichi Dockyard).
ومن المقرر أن تدخل السفينة مرحلة التشغيل التجريبي لمدة 3 سنوات، انطلاقًا من السنة المالية 2028، تحت إشراف كل من "ميتسوي أو إس كيه لاينز" (MOL) و"مول درايبالك" (MOL Drybulk).
