https://sarabic.ae/20260902/روسيا-والصين-تخططان-لبناء-أول-سفن-حاويات-قادرة-على-الإبحار-في-الجليد-1116577056.html
روسيا والصين تخططان لبناء أول سفن حاويات قادرة على الإبحار في الجليد
روسيا والصين تخططان لبناء أول سفن حاويات قادرة على الإبحار في الجليد
سبوتنيك عربي
تعتزم روسيا والصين تطوير مشروع لبناء أول سفن حاويات في العالم قادرة على الإبحار في الجليد، في خطوة تستهدف تعزيز حركة الشحن الدولي عبر طريق بحر الشمال. 02.09.2026, سبوتنيك عربي
2026-09-02T19:08+0000
2026-09-02T19:08+0000
2026-09-02T19:08+0000
روسيا
الصين
المنتدى الاقتصادي الشرقي
https://cdn.img.sarabic.ae/img/101682/01/1016820179_0:270:2064:1431_1920x0_80_0_0_b48cd0171baef06f4523f9844d02d23f.jpg
وخلال جلسة بعنوان "التعاون الدولي في القطب الشمالي: من الحوار الاستراتيجي إلى المشاريع المشتركة" ضمن فعاليات المنتدى الاقتصادي الشرقي، عرض مدير تطوير طريق بحر الشمال والقطب الشمالي، ومدير إدارة القطب الشمالي في "روساتوم"، فلاديمير بانوف، رؤيته الاستراتيجية لتطوير طريق بحر الشمال في ظل الظروف الراهنة. وأوضح أن طريق بحر الشمال يمر بمحاذاة حدود 6 دول فقط، وأن روسيا تتولى مسؤولية أمن نحو 70% من طول المسار، وهو ما يمنحه ميزة تنافسية فريدة، مضيفا: "بعد انتقال الشركاء الصينيين من الرحلات التجريبية إلى تشغيل خط منتظم، تنفذ كوريا الجنوبية حاليًا رحلة تجريبية عبر الطريق، فيما من المقرر أن تنضم الهند إلى المسار العام المقبل".وتابع: "لتثبيت هذا النجاح، تنتقل "روساتوم" إلى مرحلة استراتيجية جديدة تتمثل في إبرام عقود طويلة الأجل مع شركات النقل البحري، بالتوازي مع إعداد نماذج مالية واقتصادية متوازنة.وفي ختام حديثه، أكد بانوف أن القطب الشمالي يمتلك إمكانات كبيرة لتطوير المبادرات الروسية وتنفيذ مشاريع مشتركة مع الشركاء الأجانب.وأشار إلى أن "مجلس القطب الشمالي تأسس على أساس جغرافي، ويهيئ الشكل الدولي الجديد، الذي تم توفير جميع الشروط اللازمة له، والقائم على البراغماتية والاقتصاد، الظروف المواتية لظهور منظمة دولية جديدة".وشهد الطريق خلال السنوات الأخيرة نموًا متسارعًا، إذ تجاوز حجم حركة الشحن 37 مليون طن سنويًا خلال العامين الماضيين، فيما تستهدف روسيا تسجيل رقم قياسي جديد في حجم نقل البضائع خلال عام 2026.طريق القطب الشمالي... شريان حيوي يؤمن وصول روسيا لأسواق العالمروسيا: نرصد أعمالا استفزازية من جانب الناتو في المنطقة القطبية الشمالية
https://sarabic.ae/20260902/طريق-القطب-الشمالي-شريان-حيوي-يؤمن-وصول-روسيا-لأسواق-العالم------1116573659.html
https://sarabic.ae/20260902/بوتين-العلاقات-بين-روسيا-والصين-لا-مثيل-لها-ولقائي-مع-شي-جي-بينغ-في-بيشكيك-مثمر-جدا---عاجل-1116565119.html
الصين
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
الأخبار
ar_EG
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
روسيا, الصين, المنتدى الاقتصادي الشرقي
روسيا, الصين, المنتدى الاقتصادي الشرقي
روسيا والصين تخططان لبناء أول سفن حاويات قادرة على الإبحار في الجليد
تعتزم روسيا والصين تطوير مشروع لبناء أول سفن حاويات في العالم قادرة على الإبحار في الجليد، في خطوة تستهدف تعزيز حركة الشحن الدولي عبر طريق بحر الشمال.
وخلال جلسة بعنوان "التعاون الدولي في القطب الشمالي: من الحوار الاستراتيجي إلى المشاريع المشتركة" ضمن فعاليات المنتدى الاقتصادي الشرقي، عرض مدير تطوير طريق بحر الشمال والقطب الشمالي، ومدير إدارة القطب الشمالي في "روساتوم"، فلاديمير بانوف، رؤيته الاستراتيجية لتطوير طريق بحر الشمال في ظل الظروف الراهنة.
وأشار بانوف إلى المزايا التنافسية للطريق القطبي بالنسبة للملاحة الدولية، مؤكدًا أهمية الاستقرار الجغرافي والجيوسياسي الذي يتمتع به المسار، وقال إن "القدرة على التنبؤ تمثل عاملًا أساسيًا لأي نشاط تجاري، فيما أصبحت مسألة الأمن في مقدمة الأولويات خلال العام الماضي".
وأوضح أن طريق بحر الشمال يمر بمحاذاة حدود 6 دول فقط، وأن روسيا تتولى مسؤولية أمن نحو 70% من طول المسار، وهو ما يمنحه ميزة تنافسية فريدة، مضيفا: "بعد انتقال الشركاء الصينيين من الرحلات التجريبية إلى تشغيل خط منتظم، تنفذ كوريا الجنوبية حاليًا رحلة تجريبية عبر الطريق، فيما من المقرر أن تنضم الهند إلى المسار العام المقبل".
وتابع: "لتثبيت هذا النجاح، تنتقل "روساتوم" إلى مرحلة استراتيجية جديدة تتمثل في إبرام عقود طويلة الأجل مع شركات النقل البحري، بالتوازي مع إعداد نماذج مالية واقتصادية متوازنة.
وأكد أنه "وبالتوازي مع تطوير الخدمات اللوجستية، تتواصل المشاريع التكنولوجية والبنية التحتية، وفي إطار مشروع مشترك مع شركة الشحن الصينية "نيو نيو شيبينغ لاين"، يجري العمل على دراسة بناء أول سفن حاويات في العالم ذات تصنيف جليدي مرتفع، قادرة على العمل في الظروف الجليدية الصعبة".
وفي ختام حديثه، أكد بانوف أن
القطب الشمالي يمتلك إمكانات كبيرة لتطوير المبادرات الروسية وتنفيذ مشاريع مشتركة مع الشركاء الأجانب.
وأشار إلى أن "مجلس القطب الشمالي تأسس على أساس جغرافي، ويهيئ الشكل الدولي الجديد، الذي تم توفير جميع الشروط اللازمة له، والقائم على البراغماتية والاقتصاد،
الظروف المواتية لظهور منظمة دولية جديدة".ويعد طريق بحر الشمال أهم ممر ملاحي روسي في القطب الشمالي، ويمتد لأكثر من 5600 كيلومتر، كما يشكل جزءًا من ممر النقل العابر للقطب الشمالي، وتستغرق الرحلة عبر طريق بحر الشمال بين آسيا وأوروبا نحو 21 يومًا، أي أسرع بنحو مرة ونصف من المسار عبر قناة السويس، الذي يستغرق حوالي 31 يومًا.
وشهد الطريق خلال السنوات الأخيرة نموًا متسارعًا، إذ
تجاوز حجم حركة الشحن 37 مليون طن سنويًا خلال العامين الماضيين، فيما تستهدف روسيا تسجيل رقم قياسي جديد في حجم نقل البضائع خلال عام 2026.
