وقالت الشركة لوكالة "سبوتنيك": "تم تحديد المطورين والمصنعين المحليين لمحركات الطائرات، القادرين على حل هذه المشكلة. حاليًا، تتم دراسة تركيب أحد المحركين الروسيي الصنع على "ياك-152"، أحد الخيارات هو تحديث المحرك الحالي واستبدال المكونات بمكونات روسية، والثاني هو تكييف "ياك-152" مع محركات المروحيات "في كي-650"، التي طورتها شركة ياكولوف".
ووفقا لها، عند اختيار نظائرها المحلية، تسترشد الشركة بالحاجة إلى الحفاظ على خصائص أداء الطيران التي تم تحقيقها في "ياك-152".
"كل هذا سيسمح لنا بتقليل كمية الاختبارات الإضافية".
وفي وقت سابق، أعلن ياكوفلوف لوكالة "سبوتنيك"، عن الانتهاء من اختبارات الحكومة المشتركة لـ "ياك-152". وأشارت الشركة إلى أن المرحلة التالية في تطوير المشروع يجب أن تكون استبدال الواردات من محطة توليد الكهرباء الخاصة بها.
تعد طائرة التدريب "ياك-152" إضافة إلى مجمع التدريب القتالي المبني على طائرة "ياك-130".
تتمتع طائرتي "ياك-152" و"ياك-130" بمجال معلومات وتحكم موحد في قمرة القيادة، كما أن الاستخدام المتكامل لنظامي تدريب - نظام مكبس في المرحلة الأولية من التدريب، ونظام تدريب على القتال لتحسين المهارات المكتسبة - هو المزيج الأمثل في نظام تدريب طلاب القوات الجوية الفضائية.