إعادة افتتاح مطار بغداد الدولي بعد 40 يوما على الإغلاق.. وخسائر تقدر بملايين الدولارات

ووجد العراق نفسه مجددا في قلب التوترات الإقليمية خلال الفترة الماضية، بعدما أدى اتساع رقعة المواجهة إلى إغلاق أجوائه بشكل مؤقت وتعليق حركة الطيران في عدد من المطارات، وسط مخاوف من تحول الأجواء العراقية إلى ساحة تهديد مباشر للملاحة الجوية.

وأوضح الصافي، أن "العراق كان الأقل تضررا مقارنة ببعض دول المنطقة"، لافتا إلى أن "البنية التحتية للمطارات العراقية ومنظومة الملاحة الجوية، إضافة إلى الناقل الوطني، لم تتعرض لخسائر مادية مباشرة".

وتابع الصافي: "استئناف الرحلات يأتي ضمن خطة تشغيلية مدروسة تهدف إلى إعادة نشاط الناقل الوطني بشكل تدريجي وآمن، مع الالتزام بتقديم خدمات وفق معايير الجودة، إلى جانب متابعة التطورات الإقليمية لضمان استقرار قطاع الطيران المدني العراقي".

وفي السياق،، قال صاحب أحد شركات السفر في العراق، أسامة الأسدي، لـ"سبوتنيك": "إعادة فتح المطار تمثل خطوة إيجابية من شأنها إعادة النشاط إلى قطاع السفر وإنعاش أعمال الشركات المرتبطة به".

وأشار إلى أن "الخطوط الجوية العراقية تمثل نحو 70 بالمئة من عمل الكثير من شركات السفر المحلية، ما جعل توقفها يؤثر بشكل مباشر على نشاط تلك الشركات".

وختم بالقول: "العاملون في القطاع يأملون بعودة الأمور إلى طبيعتها بشكل كامل خلال الفترة المقبلة، بما ينعكس إيجابا على حركة السفر والقطاع الاقتصادي المرتبط بها".

وبحسب بيان، المرصد، فإن العراق يخسر نحو 360 ألف دولار يوميا، أي ما يقارب 10.8 مليون دولار شهرياً، بسبب توقف إيرادات رسوم عبور الطائرات الأجنبية والمحلية التي امتنعت عن استخدام المسارات الجوية العراقية، موضحا أن قطاع الملاحة الجوية في البلاد كان يشهد نشاطا متصاعدا قبل اندلاع الحرب الحالية، إذ سجلت الأجواء العراقية عبور نحو 800 رحلة يوميا، متجاوزة المعدلات السابقة التي كانت تتراوح بين 700 و750 رحلة يوميا.

من جهته، قال الكابتن الجوي عرفات البصام، لـ "سبوتنيك": "تؤثر الحروب بشكل مباشر على مختلف القطاعات الاقتصادية في البلاد، بما فيها شركات الطيران، إلا أن ذلك لا يعفي الشركات من امتلاك خطط استراتيجية واضحة لإدارة الأزمات والطوارئ".

وأوضح أن "تداعيات الأزمة لم تقتصر على الشركة فقط، بل امتدت لتشمل الموظفين والاقتصاد العراقي بشكل عام"، مؤكدا أن "الخسائر طالت الجميع".