وقال زاغونوف: "في الوقت الحالي المجمع العلمي- التقني للطيران "بيريف" ينفذ عقد مع وزارة الدفاع الروسية لتزويدها بست طائرات برمائية من طراز "بي-200"، التي من حيث المبدأ ستحل محل "بي-12". وأما فيما يخص العمل على الطائرة " أ-40" فإن إعادة إحيائها سيكون ممكنا إذا أرادت الإدارة وإذا كان التمويل كافيا".
ووفقا له، إن بي-200 وأ-40 من فئتين مختلفتين. وزن أ-40 يساوي ضعفي وزن بي-200، كما أن أ-40 صنعت أولا كطائرة مضادة للسفن. وهي قادرة على الإقلاع والهبوط سواء على سطح الماء أو على الأرض وحمل 10 أطنان من البضائع أو 6500 كيلوغرام من الأسلحة المختلفة. وحققت الطائرة 148 رقما قياسيا عالميا.
وحلقت أول مرة في عام 1986، ولكن تم إلغاء المشروع بعد انهيار الاتحاد السوفييتي (كان هناك طائرتين فقط). ولاحقا أعلن عن استئناف الإنتاج مرارا وتكرار.
1/4
© kollektsiya
أ-40 "البطرس"
2/4
© warspot
أ-40 "البطرس"
أ-40 "البطرس"
Свой первый полёт самолёт противолодочный А-40 Альбатрос, разработанный Таганрогским АНТК имени Г.М.Бериева, совершил в декабре 1986 года и с тех пор установил уже более 120 мировых рекордов. Максимальная масса боевой нагрузки самолёта составляет 6500 кг.
1/4
© kollektsiya
أ-40 "البطرس"
2/4
© warspot
أ-40 "البطرس"
أ-40 "البطرس"
Свой первый полёт самолёт противолодочный А-40 Альбатрос, разработанный Таганрогским АНТК имени Г.М.Бериева, совершил в декабре 1986 года и с тех пор установил уже более 120 мировых рекордов. Максимальная масса боевой нагрузки самолёта составляет 6500 кг.
