وتابع، أن افتتاح الطريق البري له دلائل كثيرة، من أهمها أن الوضع أصبح أفضل من الناحية الأمنية.
وأكد عمار أن ترديد بعض وسائل الإعلام بأن تسيير الخط البري بين محافظات الشمال الشرقي للبلاد والعاصمة دمشق، يتعلق باتفاقات بين الحكومة والأكراد، لإنشاء حكم ذاتي في إطار اتحاد فيدرالي، هو كلام لا محل له في عملية تسيير طريق بري بين محافظات البلد الواحد، لأن ارتباط الأقاليم بالمحافظات المركزية هو الطبيعي والانقطاع هو الاستثناء، ومن يريدون تحميل الأمور بغير ما تحتمل، هؤلاء خيالهم واسع جدًا.
ولفت عمار إلى أن هذا الخط البري سيكون له مردود اقتصادي كبير على الأسر السورية، فخلال السنوات الماضية لم يكن بإمكان أي من سكان تلك المحافظات الوصول إلى قلب سوريا سوى عن طريق الطائرة، وهذا الأمر كان مكلف جداً وغير مؤمن دائماً بسبب كثافة الإقبال على الطائرات.
وبدأت شركات النقل البرى بتسيير رحلات من القامشلى إلى حلب ودمشق وبيروت بعد انقطاع الطرق بين محافظة الحسكة وباقي المحافظات منذ 2013، بسبب انتشار التنظيمات الإرهابية على محاور الطرق، وتتكلف الرحلة برًا من القامشلي إلى دمشق17 ألف ليرة سورية "حوإلى 31 دولارا" للشخص الواحد، في حين تبلغ قيمة النقل من القامشلي إلى بيروت 35 ألف ليرة "نحو 64 دولارا"، ويعتمد سكان محافظة الحسكة لنقلهم إلى باقي المحافظات على النقل الجوي منذ نحو أربع سنوات بسبب انقطاع الطرق البرية نتيجة اعتداءات تنظيم "داعش" الإرهابي على السيارات العابرة.
