وأجريت الاختبارات في أكبر غرفة عازلة للصدى في روسيا، حيث تم تشعيع الجزء الأمامي للطائرة بالموجات الكهرومغناطيسية. وفي هذه الحالة، يتم استخدام طلاء خاص فقط على ضوء قمرة القيادة التي يوجد فيها دمية. وتتيح الاختبارات تحديد ما إذا كان يكفي طلي الزجاج فقط أو يجب طلاء أجزاء أخرى. من الجدير بالذكر أن الطلاء الخاص لا يستخدم على جميع أجزاء طائرة "سو-57".
وقال الأكاديمي في أكاديمية العلوم الروسية والمشرف العام على برنامج تطوير "سو-57"، أندريه لاراكوف لقناة "زفيزدا" الروسية: "يمكن صنع بدن الطائرة من مواد ممتصة. يوجد مثل هذه الطرق. وبالطبع الأفضل القيام بذلك".
وأضاف لاراكوف أن الأمريكيين عندما صمموا قاذفة "بي-2" استخدموا هذه الطريقة. ولكن بسبب شكل هيكل الطائرة واستخدام المواد الخاصة فإن لدى هذه الطائرة خصائص طيران ضعيفة. "بي-2" لديها قدرة محدودة على المناورة وحجم داخلي محدود، وهذا يقلل من عدد الأسلحة التي يمكن استخدامها فيها.
