https://sarabic.ae/20261115/الصين-تنجز-أول-رحلة-مأهولة-لطائرة-كهربائية-مخصصة-للرحلات-القصيرة-فيديو-1118703228.html
الصين تنجز أول رحلة مأهولة لطائرة كهربائية مخصصة للرحلات القصيرة... فيديو
الصين تنجز أول رحلة مأهولة لطائرة كهربائية مخصصة للرحلات القصيرة... فيديو
سبوتنيك عربي
نجحت طائرة كهربائية مصممة لنقل 19 راكبًا في إتمام أول رحلة تجريبية لها بقيادة طاقم بشري في الصين، وهو ما يمثل علامة فارقة في مسيرة تطوير طيران أكثر صداقة... 15.11.2026, سبوتنيك عربي
2026-11-15T16:49+0000
2026-11-15T16:49+0000
2026-11-15T16:49+0000
وسائط متعددة
العالم
فيديو
طائرة ركاب
الصين
https://cdn.img.sarabic.ae/img/07ea/01/0b/1109137889_0:56:663:428_1920x0_80_0_0_05075a3d727c660f7ee3833f1afdac2f.jpg
في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2026، أقلعت طائرة جديدة من مطار في مدينة بينتشو، شرقي الصين، وعلى متنها طياران ومهندس اختبارات طيران. لم تكن الرحلة استثنائية بسبب مسافتها أو ارتفاعها، بل بسبب نظام الدفع الخاص بها؛ إذ كانت الطائرة تعمل بالطاقة الكهربائية بدلاً من وقود الطائرات التقليدي.كيف تعمل طائرة الركاب الكهربائية؟على عكس الطائرات التقليدية التي تحرق الوقود في محركاتها لتوليد قوة الدفع، تعتمد الطائرات الكهربائية على محركات تعمل بالطاقة المستمدة من بطاريات محمولة على متن الطائرة.تستخدم طائرة ( CE-25A) نظام دفع كهربائياً موزعاً يعتمد على مراوح داخل قنوات (ducted-fan)، حيث يتم تثبيت مراوح عدة تعمل بالكهرباء على طول أجنحة الطائرة، تقوم كل مروحة بتسريع الهواء نحو الخلف، ما يولّد قوة الدفع اللازمة لتحريك الطائرة إلى الأمام، ويمنح توزيع نظام الدفع على وحدات عدة المهندسين خيارات إضافية عند تصميم الأنظمة الديناميكية الهوائية وأنظمة الدفع للطائرة.إنجاز يستند إلى اختبارات سابقةلم تكن رحلة شهر نوفمبر هي المرة الأولى التي تحلق فيها هذه الطائرة في السماء، فقد أكملت الطائرة "CE-25A" أول رحلة لها ذاتياً دون طيار في 2 فبراير/شباط 2026. ومنذ ذلك الحين، أجرى المطورون 19 اختباراً للتحقق من الأداء في وضع التشغيل الذاتي، وذلك لدراسة سلوك الطائرة وأنظمتها قبل إدخال طاقم بشري على متنها، وتمثّل الرحلة الأخيرة مرحلة متقدمة ضمن برنامج الاختبارات هذا.ومع ذلك، فإن المدى المعلن عنه، وهو 400 كيلومتر، يمثل مواصفة تصميمية وليس المسافة التي قطعت فعلياً خلال الرحلة التي قادها طيارون. لذا، ستكون هناك حاجة لإجراء اختبارات أطول لتحديد الأداء التشغيلي في ظل ظروف متنوعة.هل يمكن للطائرات الكهربائية إحداث تحوّل في السفر الإقليمي؟يوفر الدفع الكهربائي مزايا محتملة عدة، منها القضاء على الانبعاثات المباشرة الناتجة عن احتراق الوقود أثناء الطيران، وتقليل بعض مصادر الضوضاء الصادرة عن المحركات، وبالنسبة للمسارات القصيرة، قد تصبح الطائرات التي تعمل بالبطاريات بديلاً للطائرات الإقليمية التقليدية التي تعتمد على الوقود.وهذا الإنجاز لا يعني أن الطائرات التقليدية على وشك الاختفاء، يشير ذلك إلى أن الرحلات القصيرة قد توفر إحدى أولى الفرص العملية لرحلات الركاب الجوية التي تعتمد على الطاقة الكهربائية (البطاريات).
https://sarabic.ae/20261108/64-تيرابت-في-الثانية-الصين-تحقق-إنجازا-عالميا-في-نقل-البيانات-لمسافات-طويلة-1118514344.html
https://sarabic.ae/20261109/علماء-روس-يحدثون-ثورة-في-إنتاج-خلايا-الطاقة-الشمسية-1118534640.html
الصين
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
الأخبار
ar_EG
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
سبوتنيك عربي
feedback.arabic@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
العالم, فيديو, طائرة ركاب, الصين
العالم, فيديو, طائرة ركاب, الصين
الصين تنجز أول رحلة مأهولة لطائرة كهربائية مخصصة للرحلات القصيرة... فيديو
نجحت طائرة كهربائية مصممة لنقل 19 راكبًا في إتمام أول رحلة تجريبية لها بقيادة طاقم بشري في الصين، وهو ما يمثل علامة فارقة في مسيرة تطوير طيران أكثر صداقة للبيئة، وصممت الطائرة للرحلات التجارية القصيرة بين المدن، بمدى يصل إلى 400 كيلومتر وسرعة طيران تبلغ 300 كيلومتر في الساعة.
في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2026، أقلعت طائرة جديدة من مطار في مدينة بينتشو، شرقي الصين، وعلى متنها طياران ومهندس اختبارات طيران. لم تكن الرحلة استثنائية بسبب مسافتها أو ارتفاعها، بل بسبب نظام الدفع الخاص بها؛ إذ كانت الطائرة تعمل بالطاقة الكهربائية بدلاً من وقود الطائرات التقليدي.
أتمت طائرة (CE-25A)، التي طورتها الشركة الصينية للطائرات التجارية (COMAC)، أول رحلة تجريبية لها بقيادة طاقم بشري، حيث قطعت مسافة 60.4 كيلومتر خلال 16 دقيقة و38 ثانية في الجو، ووفقاً للشركة المصنعة، عملت الطائرة بشكل طبيعي وحققت متطلبات الأداء المتوقعة، وتمثل هذه الرحلة خطوة نحو طموح طالما راود قطاع الطيران، وهو تطوير طائرات ركاب قادرة على العمل دون حرق الوقود الأحفوري أثناء الطيران.
كيف تعمل طائرة الركاب الكهربائية؟
على عكس الطائرات التقليدية التي تحرق الوقود في محركاتها لتوليد قوة الدفع، تعتمد الطائرات الكهربائية على محركات تعمل بالطاقة المستمدة من بطاريات محمولة على متن الطائرة.
تستخدم طائرة ( CE-25A) نظام دفع كهربائياً موزعاً يعتمد على مراوح داخل قنوات (ducted-fan)، حيث يتم تثبيت مراوح عدة تعمل بالكهرباء على طول أجنحة الطائرة، تقوم كل مروحة بتسريع الهواء نحو الخلف، ما يولّد قوة الدفع اللازمة لتحريك الطائرة إلى الأمام، ويمنح توزيع نظام الدفع على وحدات عدة المهندسين خيارات إضافية عند تصميم الأنظمة الديناميكية الهوائية وأنظمة الدفع للطائرة.
صممت الطائرة لتتسع لـ 19 راكبًا، ويبلغ أقصى وزن لها عند الإقلاع 10 أطنان مترية، وتشمل مواصفاتها المعلنة سرعة طيران تبلغ 300 كيلومتر في الساعة، وارتفاع تشغيل يصل إلى نحو 2400 متر، ومدى طيران يبلغ 400 كيلومتر، وتجعل هذه الخصائص الطائرة مرشحة للعمل على المسارات الإقليمية القصيرة، بدلاً من الرحلات الدولية الطويلة المدى. يجمع المشروع خبرات من شركة "كوماك" (COMAC)، وشركة "كاتل" (CATL) المصنعة للبطاريات، وجامعة شنغهاي جياو تونغ، إلى جانب شركاء صينيين آخرين.
إنجاز يستند إلى اختبارات سابقة
لم تكن رحلة شهر نوفمبر هي المرة الأولى التي تحلق فيها هذه الطائرة في السماء، فقد أكملت الطائرة "CE-25A" أول رحلة لها ذاتياً دون طيار في 2 فبراير/شباط 2026. ومنذ ذلك الحين، أجرى المطورون 19 اختباراً للتحقق من الأداء في وضع التشغيل الذاتي، وذلك لدراسة سلوك الطائرة وأنظمتها قبل إدخال طاقم بشري على متنها، وتمثّل الرحلة الأخيرة مرحلة متقدمة ضمن برنامج الاختبارات هذا.
ومع ذلك، فإن المدى المعلن عنه، وهو 400 كيلومتر، يمثل مواصفة تصميمية وليس المسافة التي قطعت فعلياً خلال الرحلة التي قادها طيارون. لذا، ستكون هناك حاجة لإجراء اختبارات أطول لتحديد الأداء التشغيلي في ظل ظروف متنوعة.
وقد قبلت إدارة الطيران المدني الصينية طلب شركة "كوماك" للحصول على "شهادة الطراز" (type certificate)، ما يطلق العملية الرسمية لتقييم مدى استيفاء الطائرة لمتطلبات السلامة وصلاحية الطيران المعمول بها.
هل يمكن للطائرات الكهربائية إحداث تحوّل في السفر الإقليمي؟
يوفر الدفع الكهربائي مزايا محتملة عدة، منها القضاء على الانبعاثات المباشرة الناتجة عن احتراق الوقود أثناء الطيران، وتقليل بعض مصادر الضوضاء الصادرة عن المحركات، وبالنسبة للمسارات القصيرة، قد تصبح الطائرات التي تعمل بالبطاريات بديلاً للطائرات الإقليمية التقليدية التي تعتمد على الوقود.
لكن لا يزال هناك تحدٍ هندسي كبير؛ وهو أن البطاريات تخزن طاقة أقل بكثير لكل كيلوغرام مقارنة بوقود الطيران، وعلى عكس المركبات البرية، يتعين على الطائرة رفع نظام تخزين الطاقة بالكامل إلى الجو، ما يجعل وزن البطاريات عاملاً بالغ الأهمية.
وهذا الإنجاز لا يعني أن الطائرات التقليدية على وشك الاختفاء، يشير ذلك إلى أن الرحلات القصيرة قد توفر إحدى أولى الفرص العملية لرحلات الركاب الجوية التي تعتمد على الطاقة الكهربائية (البطاريات).
