وتهدد عملية الاستدعاء بإحداث اضطرابات كبيرة في أكثر عطلات السفر ازدحاماً في الولايات المتحدة، إذ أنها واحدة من أضخم عمليات الاستدعاء في تاريخ الشركة الممتد منذ 55 عاماً.
خلل مرتبط ببرمجيات أنظمة التحكم
وبحسب مذكرة موجّهة إلى شركات الطيران، فإن الإصلاح يتمثل أساساً في العودة إلى نسخة سابقة من برمجيات نظام التحكم، ويُشترط تطبيقه قبل السماح للطائرات بالتحليق مجدداً. ورجّحت شركات الطيران أن تتسبب هذه العملية في تأخير أو إلغاء عدد كبير من الرحلات.
وقالت شركة أمريكان إيرلاينز، أكبر مشغّل لطائرات "إيه 320" في العالم، إن "340" طائرة من أصل 480 ستحتاج إلى الإصلاح، متوقعة إنهاء معظم العملية بحلول السبت، في مدة تستغرق حوالي ساعتين للطائرة الواحدة.
وفي سياق متصل، أعلنت شركات مثل "لوفتهانزا" و"إنديجو" و"إيزي جيت" أنها ستسحب طائراتها من الخدمة مؤقتاً، فيما أكدت شركة "أفيانكا" الكولومبية أن أكثر من 70% من أسطولها—أي نحو 100 طائرة—متأثر بالخلل، ما سيدفعها إلى تعليق بيع التذاكر حتى 8 ديسمبر/كانون الأول بسبب الاضطرابات المتوقعة.
وتشغّل شركات الطيران حول العالم ما يقارب 11,300 طائرة من عائلة "إيه 320".
حادث كشف الخلل
وقالت "إيرباص" إن حادثاً وقع مؤخراً لطائرة من طراز "إيه 320" كشف أن أشعة الشمس قد تفسد بيانات أساسية لعمل أجهزة التحكم بالطائرة.
وترجح مصادر في القطاع أن الحادث يتعلق برحلة جيت بلو القادمة من المكسيك إلى نيوجيرسي في 30 أكتوبر/تشرين الأول، والتي فقدت ارتفاعها بشكل حاد متسببة بإصابات بين الركاب، قبل أن تهبط اضطرارياً في فلوريدا.
ودفعت هذه الواقعة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية ووكالة سلامة الطيران الأوروبية إلى إصدار توجيهات طارئة تلزم شركات الطيران بتنفيذ الإصلاحات فوراً.
وأفادت مصادر الصناعة بأن عملية الإصلاح قد تمتد لفترات أطول لدى بعض الشركات، إذ أن أكثر من 1000 طائرة قد تحتاج أيضاً إلى استبدال بعض المعدات، وليس فقط إعادة برمجة الأنظمة.
وأكدت شركة "تاليس" المصنعة لأجهزة الكمبيوتر على متن الطائرات أن أنظمتها تتوافق مع مواصفات "إيرباص"، وأن البرمجيات المسؤولة عن الوظيفة المعنية "ليست ضمن نطاق مسؤوليتها".
ويأتي هذا الخلل بعد أسابيع فقط من تفوق عائلة "إيه 320" على منافستها الأمريكية "بوينغ 737" كأكثر طراز طائرات تسليماً في العالم. وبحسب "إيرباص"، كانت نحو 3 آلاف طائرة من هذا الطراز تحلّق بالفعل وقت صدور التوجيه.