هل تنجح المسارات البديلة لمضيق هرمز في تأمين سلاسل الإمداد؟

وبحسب تقارير صحافية، فإن عدداً كبيراً من السفن التي كانت متجهة إلى موانئ الخليج العربي غيّرت مسارها نحو موانئ البحر الأحمر، في ظل هذه الاضطرابات.

بالفعل وصلت سفن الشحن إلى ميناء ينبع التجاري على ساحل البحر الأحمر، محمّلة ببضائع موجهة أساساً إلى دول الخليج، تمهيداً لنقلها براً إلى وجهاتها النهائية عبر شبكة الطرق البرية.

المملكة العربية السعودية، بدورها أعلنت عن مبادرة للتحول لمسارات بديلة لنقل النفط من حقل رأس تنورة عبر خط أنابيب إلى موانئ البحر الأحمر لتجنب المرور عبر مضيق هرمز.

هذه الخطوات تأتي في وقت تعاني فيه الأسواق العالمية من اضطرابات حادة في إمدادات النفط بسبب التصعيد العسكري في المنطقة وإغلاق مضيق هرمز.

وأشار إلى أنه قد يكون هناك دور للموانئ المصرية بالإضافة لميناء العقبة في المملكة الأردنية الهاشمية في هذا الصدد.

في السياق نفسه، قال الخبير الاقتصادي الأردني حسام عايش، إن التحول في مسارات الشحن من المسارات التقليدية والاعتيادية إلى مسارات بديلة هو أمر مكلف بطبيعته.

وأوضح عايش أن التكلفة سترتفع على أكثر من مستوى منها عملية تنظيم الانتقال وحجمه وطبيعته، لكنه شدد على أنه رغم التكلفة المرتفعة بسبب غلق المضيق، فإن هذه الكلفة تصبح أقل في ظل هذا الإغلاق الكامل وتعذر حركة النقل الاعتيادية وطول أمدها.